昨天下午院子看到了

问了下电信的人

说72内小时我家的免费升级到8兆

要是光缆小区直接20兆了

哈哈哈~等待中...

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问了下电信的人

说72内小时我家的免费升级到8兆

要是光缆小区直接20兆了

哈哈哈~等待中...

昨天体验了一把凤翔到宝鸡的高速客车，大概写下体验过程及感受！

票价：15   出发站：凤翔汽车站   到达站：宝鸡汽车西站

14：20从凤翔汽车站出发，车上 只有四个人，三个乘客，一个司机，囧~

14：33到达凤翔高速入口，宝汉高速上车不多，上高速后车速一直很稳定~

14：43从宝汉高速转入连霍高速，三车道变成两车道，车也多起来，车速有所降低，不过依然很稳。

14：55从连霍高速宝鸡清姜出口下高速，宝鸡的街道车不少，停停走走，不过还好。

15：00到达宝鸡汽车西站，全程40分钟，感觉还是不错的，比起普客节省了一半时间。

如果去宝鸡赶时间的话，坐这个还是很划算的~

昨天体验了一把凤翔到宝鸡的高速客车，大概写下体验过程及感受！

票价：15   出发站：凤翔汽车站   到达站：宝鸡汽车西站

14：20从凤翔汽车站出发，车上 只有四个人，三个乘客，一个司机，囧~

14：33到达凤翔高速入口，宝汉高速上车不多，上高速后车速一直很稳定~

14：43从宝汉高速转入连霍高速，三车道变成两车道，车也多起来，车速有所降低，不过依然很稳。

14：55从连霍高速宝鸡清姜出口下高速，宝鸡的街道车不少，停停走走，不过还好。

15：00到达宝鸡汽车西站，全程40分钟，感觉还是不错的，比起普客节省了一半时间。

如果去宝鸡赶时间的话，坐这个还是很划算的~

"地球一小时"活动是由WWF（世界自然基金会）发起的、全球最大的环保活动。该活动号召大家在每年3月的最后一个星期六关上灯，并做出一个环保改变，同时动员身边的其他人也加入环保行列。

2012年地球一小时的主题为：每个人心中都有位环保家。

"地球一小时"活动是由WWF（世界自然基金会）发起的、全球最大的环保活动。该活动号召大家在每年3月的最后一个星期六关上灯，并做出一个环保改变，同时动员身边的其他人也加入环保行列。

2012年地球一小时的主题为：每个人心中都有位环保家。

眼前这部AE86 Coupe是车主于12个之前在Yahoo上拍得的，并且运输到澳大利亚。

拿到车之后发现，它以前的主人就是一位非常爱戴Trueno的人，这点和目前的车主算是不谋而合，那么挖掘动力的后续工作就交给现时的车主了。

将原来的1.6L中缸换成了7A-FE上的中缸，并用上了AE111上的20V上盖，组成了这台独一无二的7A- GE引擎。

移植的20V上盖换上了Kel ford进284°排278°的凸轮轴，并且换上了同样来自Kel ford出品的可调式凸轮轴普利盘和气门弹簧，来自1ZZ-FE的VVT系统以及点火线圈也加入了这台7A- GE引擎。

变速箱 移植了Altezza J160的6速手动 变速箱，并换上了全新的终传和尾牙，为解开神圣的高转区域做出应有的贡献。

这是一个典型的AE86座舱，所有的一切都维持的原厂的设计，甚至是出厂时的胶垫，只是换上了Nardi方向盘和AP EX i的仪表。

经典的仪表盘再次出现，区区68000公里的里程表可是真实可靠的信息，因为在那里是没有“奸商”的。

前后避震器用上了来自Tokico的HT S1 02R绞牙避震器，前后弹簧特别定制了8kg和5kg来应对车主的需求，为了防止侧倾的出现，车主还加入了TRD出品的前后防倾杆。

前刹车换上了Project M的刹车皮和分体式刹车碟。

虽然轮圈只有可怜的14英寸，但是宽度却达到了8J，而且这款Longchamp X R4 s轮圈已经非常难寻，能有这个成色的更是凤毛菱角，说实话，应该换下来好好收藏起来，并开车有时候很难说轮圈不会收到损伤。

轮胎用的是普利司通RE001，性能没的说。

这个经典的拉花大家都知道，也是很多车主所向往的。

在所有的AE86中，唯有熊猫色的Trueno是最具日本风格的涂装。

这是个相当美的地方，最适合平拍摄AE86这种干净的车子，在拍照完毕后，我不认为会有更加适合这台车拍照的地方了，因为这里实在太合适不过了。

眼前这部AE86 Coupe是车主于12个之前在Yahoo上拍得的，并且运输到澳大利亚。

拿到车之后发现，它以前的主人就是一位非常爱戴Trueno的人，这点和目前的车主算是不谋而合，那么挖掘动力的后续工作就交给现时的车主了。

将原来的1.6L中缸换成了7A-FE上的中缸，并用上了AE111上的20V上盖，组成了这台独一无二的7A- GE引擎。

移植的20V上盖换上了Kel ford进284°排278°的凸轮轴，并且换上了同样来自Kel ford出品的可调式凸轮轴普利盘和气门弹簧，来自1ZZ-FE的VVT系统以及点火线圈也加入了这台7A- GE引擎。

变速箱 移植了Altezza J160的6速手动 变速箱，并换上了全新的终传和尾牙，为解开神圣的高转区域做出应有的贡献。

这是一个典型的AE86座舱，所有的一切都维持的原厂的设计，甚至是出厂时的胶垫，只是换上了Nardi方向盘和AP EX i的仪表。

经典的仪表盘再次出现，区区68000公里的里程表可是真实可靠的信息，因为在那里是没有“奸商”的。

前后避震器用上了来自Tokico的HT S1 02R绞牙避震器，前后弹簧特别定制了8kg和5kg来应对车主的需求，为了防止侧倾的出现，车主还加入了TRD出品的前后防倾杆。

前刹车换上了Project M的刹车皮和分体式刹车碟。

虽然轮圈只有可怜的14英寸，但是宽度却达到了8J，而且这款Longchamp X R4 s轮圈已经非常难寻，能有这个成色的更是凤毛菱角，说实话，应该换下来好好收藏起来，并开车有时候很难说轮圈不会收到损伤。

轮胎用的是普利司通RE001，性能没的说。

这个经典的拉花大家都知道，也是很多车主所向往的。

在所有的AE86中，唯有熊猫色的Trueno是最具日本风格的涂装。

这是个相当美的地方，最适合平拍摄AE86这种干净的车子，在拍照完毕后，我不认为会有更加适合这台车拍照的地方了，因为这里实在太合适不过了。